Wialon Hosting
Navi.zoneЧто такое ДУТ: датчик уровня топлива для GPS-мониторинга
ДУТ (датчик уровня топлива) — это зонд, который ставят в топливный бак, чтобы в системе мониторинга видеть уровень в литрах, заправки и сливы. Он работает в паре с GPS-трекером: датчик измеряет уровень, трекер передаёт данные на платформу. Если вы ищете штатный датчик на замену для легковушки — это другая деталь, здесь речь о контроле топлива автопарка и техники.
Как работает датчик уровня топлива
Зонд устанавливают в бак вертикально, почти на всю его высоту. Когда уровень топлива меняется, датчик фиксирует это и постоянно передаёт значение на трекер.
Трекер получает показание через цифровой интерфейс (RS232 или RS485) или аналоговый вход и вместе с координатами отправляет его на платформу. Поэтому для ДУТ нужна модель трекера с такими входами — например, Teltonika FMB125.
На платформе уровень превращается в литры, и строится график бака. Резкий рост уровня система отмечает как заправку, резкое падение — как слив, и присылает уведомление.
Поскольку уровень поступает постоянно вместе с координатами, в отчёте видно не только сколько топлива было в баке, но и где и когда уровень изменился: на стоянке, на АЗС или во время движения.
Когда нужен датчик уровня топлива
ДУТ имеет смысл там, где бак большой, а расход топлива трудно проверить на глаз: грузовики, автобусы, сельхоз- и спецтехника, генераторы. Для легкового авто или фургона часто хватает GPS-контроля маршрутов и пробега или данных OBD.
Если техника передаёт уровень и расход по CAN, можно начать с CAN. Но когда нужно фиксировать сливы в литрах, на грузовики ставят именно ДУТ.
Зачем тарировка бака
Бак редко имеет правильную форму: сужения, перегородки, скосы. Поэтому одинаковое изменение уровня в разных частях бака означает разное количество литров.
Тарировка — это заполнение бака порциями известного объёма с фиксацией показания датчика на каждом шаге. Результат — таблица «уровень → литры», которую загружают на платформу. Без тарировки график показывает уровень, но не точные литры. Тарируют каждый бак отдельно: если на машине два бака, датчик и тарировка нужны на каждый.
- уровень топлива в литрах на графике за любой период;
- заправки: время, место и объём;
- сливы и уведомления о них;
- расход топлива за поездку, смену или месяц.
ДУТ, CAN или OBD: как получить данные об уровне топлива
Есть три способа получить данные о топливе через трекер. Выбор зависит от техники и от того, что именно нужно контролировать.
- ДУТ — отдельный датчик в баке. Подходит для грузовиков, автобусов, генераторов и везде, где важно ловить сливы.
- CAN — данные с бортовой шины техники: расход, уровень, моточасы, если их передаёт конкретная модель. Без вмешательства в бак; трекер Teltonika FMB140 считывает CAN встроенно.
- OBD — считывание через диагностический разъём легковых авто и фургонов (например, Teltonika FMB003). Самое простое подключение, но набор данных зависит от авто.
Какая платформа нужна для контроля топлива с ДУТ
Данные ДУТ обрабатывают Wialon и Navi.zone на тарифе Business, данные CAN — Wialon: график бака, отчёты о заправках и сливах, уведомления. Wialon — от 195 грн/мес за объект.
Navi.zone (от 38 грн/мес) на тарифах Base и Pro показывает маршруты, пробег и геозоны, а заправки и сливы с ДУТ — на тарифе Business. Данные с CAN обрабатывает Wialon.
Готовый комплект контроля топлива: трекер Teltonika FMB125, датчик уровня топлива, монтаж и тарировка бака — 9 839 грн. Без монтажа — 6 050 грн.
Обновлено: