Wialon Hosting
Navi.zoneЩо таке ДУТ: датчик рівня палива для GPS-моніторингу
ДУТ (датчик рівня палива, рос. «датчик уровня топлива») — це зонд, який ставлять у паливний бак, щоб у системі моніторингу бачити рівень у літрах, заправки і зливи. Він працює в парі з GPS-трекером: датчик міряє рівень, трекер передає дані на платформу. Якщо ви шукаєте штатний датчик на заміну для легковика — це інша деталь, тут мова про контроль палива автопарку і техніки.
Як працює датчик рівня палива
Зонд встановлюють у бак вертикально, майже на всю його висоту. Коли рівень палива змінюється, датчик фіксує це і постійно передає значення на трекер.
Трекер отримує показ через цифровий інтерфейс (RS232 або RS485) чи аналоговий вхід і разом з координатами надсилає його на платформу. Тому для ДУТ потрібна модель трекера з такими входами — наприклад, Teltonika FMB125.
На платформі рівень перетворюється на літри, і будується графік бака. Різке зростання рівня система позначає як заправку, різке падіння — як злив, і надсилає сповіщення.
Оскільки рівень надходить постійно разом з координатами, у звіті видно не лише скільки палива було в баку, а й де і коли рівень змінився: на стоянці, на АЗС чи під час руху.
Коли потрібен датчик рівня палива
ДУТ має сенс там, де бак великий, а витрату палива важко перевірити на око: вантажівки, автобуси, сільгосп- і спецтехніка, генератори. Для легкового авто чи фургона часто вистачає GPS-контролю маршрутів і пробігу або даних OBD.
Якщо техніка передає рівень і витрату по CAN, можна почати з CAN. Але коли треба фіксувати зливи в літрах, на вантажівки ставлять саме ДУТ.
Навіщо тарування бака
Бак рідко має правильну форму: звуження, перегородки, скоси. Тому однакова зміна рівня в різних частинах бака означає різну кількість літрів.
Тарування — це заповнення бака порціями відомого обʼєму з фіксацією показу датчика на кожному кроці. Результат — таблиця «рівень → літри», яку завантажують на платформу. Без тарування графік показує рівень, але не точні літри. Тарують кожен бак окремо: якщо на машині два баки, датчик і тарування потрібні на кожен.
- рівень палива в літрах на графіку за будь-який період;
- заправки: час, місце і обʼєм;
- зливи і сповіщення про них;
- витрата палива за поїздку, зміну чи місяць.
ДУТ, CAN чи OBD: як отримати дані про рівень палива
Є три способи отримати дані про паливо через трекер. Вибір залежить від техніки і від того, що саме треба контролювати.
- ДУТ — окремий датчик у баку. Підходить для вантажівок, автобусів, генераторів і всюди, де важливо ловити зливи.
- CAN — дані з бортової шини техніки: витрата, рівень, мотогодини, якщо їх передає конкретна модель. Без втручання в бак; трекер Teltonika FMB140 зчитує CAN вбудовано.
- OBD — зчитування через діагностичний розʼєм легкових авто і фургонів (наприклад, Teltonika FMB003). Найпростіше підключення, але набір даних залежить від авто.
Яка платформа потрібна для контролю палива з ДУТ
Дані ДУТ обробляють Wialon і Navi.zone на тарифі Business, дані CAN — Wialon: графік бака, звіти про заправки і зливи, сповіщення. Wialon — від 195 грн/міс за обʼєкт.
Navi.zone (від 37 грн/міс) на тарифах Base і Pro показує маршрути, пробіг і геозони, а заправки і зливи з ДУТ — на тарифі Business. Дані з CAN обробляє Wialon.
Готовий комплект контролю палива: трекер Teltonika FMB125, датчик рівня палива, монтаж і тарування бака — 9 839 грн. Без монтажу — 6 050 грн.
Оновлено: