Wialon Hosting
Navi.zoneCzym jest czujnik poziomu paliwa w monitoringu GPS
Czujnik poziomu paliwa (w Ukrainie skrót DUT) to sonda montowana w zbiorniku paliwa, dzięki której w systemie monitoringu widzisz poziom w litrach, tankowania i spusty. Działa w parze z lokalizatorem GPS: czujnik mierzy poziom, a lokalizator przesyła dane na platformę. Jeśli szukasz fabrycznego czujnika na wymianę do auta osobowego — to inna część; tutaj chodzi o kontrolę paliwa we flocie i maszynach.
Jak działa czujnik poziomu paliwa
Sondę montuje się w zbiorniku pionowo, prawie na całą jego wysokość. Gdy poziom paliwa się zmienia, czujnik to rejestruje i stale przesyła wartość do lokalizatora.
Lokalizator odbiera wskazanie przez interfejs cyfrowy (RS232 lub RS485) albo wejście analogowe i wysyła je na platformę razem ze współrzędnymi. Dlatego do czujnika poziomu paliwa potrzebny jest model lokalizatora z takimi wejściami — na przykład Teltonika FMB125.
Na platformie poziom jest przeliczany na litry i powstaje wykres zbiornika. Gwałtowny wzrost poziomu system oznacza jako tankowanie, gwałtowny spadek — jako spuszczenie paliwa, i wysyła powiadomienie.
Ponieważ poziom przychodzi stale razem ze współrzędnymi, w raporcie widać nie tylko, ile paliwa było w zbiorniku, ale też gdzie i kiedy poziom się zmienił: na postoju, na stacji paliw czy w trakcie jazdy.
Kiedy potrzebny jest czujnik poziomu paliwa
Czujnik poziomu paliwa ma sens tam, gdzie zbiornik jest duży, a zużycia paliwa nie da się sprawdzić na oko: ciężarówki, autobusy, maszyny rolnicze i budowlane, agregaty. W samochodzie osobowym lub furgonetce często wystarczy kontrola tras i przebiegu przez GPS albo dane z OBD.
Jeśli pojazd przekazuje poziom i zużycie przez CAN, można zacząć od CAN. Ale gdy trzeba rejestrować spuszczanie paliwa w litrach, w ciężarówkach montuje się właśnie czujnik poziomu paliwa.
Po co kalibracja zbiornika
Zbiornik rzadko ma regularny kształt: zwężenia, przegrody, skosy. Dlatego taka sama zmiana poziomu w różnych częściach zbiornika oznacza różną liczbę litrów.
Kalibracja to napełnianie zbiornika porcjami o znanej objętości i zapisywanie wskazania czujnika na każdym kroku. Wynik to tabela „poziom → litry”, którą wgrywa się na platformę. Bez kalibracji wykres pokazuje poziom, ale nie dokładne litry. Każdy zbiornik kalibruje się osobno: jeśli pojazd ma dwa zbiorniki, czujnik i kalibracja są potrzebne dla każdego z nich.
- poziom paliwa w litrach na wykresie za dowolny okres;
- tankowania: czas, miejsce i ilość;
- kradzieże paliwa i powiadomienia o nich;
- zużycie paliwa na przejazd, zmianę lub miesiąc.
Czujnik paliwa, CAN czy OBD: jak uzyskać dane o poziomie paliwa
Są trzy sposoby na uzyskanie danych o paliwie przez lokalizator. Wybór zależy od pojazdu i od tego, co dokładnie trzeba kontrolować.
- Czujnik poziomu paliwa to osobne urządzenie w zbiorniku. Sprawdza się w ciężarówkach, autobusach, agregatach i wszędzie tam, gdzie ważne jest wychwytywanie spustów paliwa.
- CAN — dane z magistrali pokładowej pojazdu: zużycie, poziom, motogodziny, jeśli dany model je przekazuje. Bez ingerencji w zbiornik; lokalizator Teltonika FMB140 ma wbudowany odczyt CAN.
- OBD — odczyt przez złącze diagnostyczne samochodów osobowych i furgonetek (na przykład Teltonika FMB003). Najprostsze podłączenie, ale zakres danych zależy od auta.
Jaka platforma jest potrzebna do kontroli paliwa z czujnikiem w zbiorniku
Dane z czujnika paliwa przetwarza Wialon i Navi.zone w taryfie Business, dane z CAN — Wialon: wykres zbiornika, raporty tankowań i spustów, powiadomienia. Wialon — od 195 UAH/mies. za obiekt.
Navi.zone (od 37 UAH/mies.) w taryfach Base i Pro pokazuje trasy, przebieg i strefy, a tankowania i spuszczenia z czujnika paliwa — w taryfie Business. Dane z CAN przetwarza Wialon.
Gotowy zestaw do kontroli paliwa: lokalizator Teltonika FMB125, czujnik poziomu paliwa, montaż i kalibracja zbiornika — 9 839 UAH. Bez montażu — 6 050 UAH.
Zaktualizowano: